Ангел Джоргов: Нямаме притеснения за качеството на ремонтирания участък с жълти павета на булевард „Цар Освободител“

От днес е отворен за движение участъка на булевард „Цар Освободител“ между бул. „Васил Левски“ и улица „15 ноември“. Той беше затворен заради подмяна и пренареждане на жълтите павета. За целта са използвани автентични каменни блокове.

Преди около два месеца започна ремонта на площада пред парламента. Независимият общински съветник Борис Бонев заяви пред БНР, че там има проблеми, които са възникнали, защото Столична община не е възложила цялостно ремонта и не е осъществявала необходимия контрол. „Реденето на павета си е майсторлък. Допуснати са огромни фуги и разминавания. Ако не бяхме сигнализирали, вероятно всичко щеше да бъде пуснато с ниско качество. Надявам се, че могат да се пренаредят. Фирмата също има своята вина“.

Работещи на обекта обясниха пред БНР, че разполагат и с резервни павета. Граждани пък смятат, че ремонтът продължава прекалено дълго.

Нямаме притеснение по отношение на качеството на ремонтирания участък, заяви в ефира на предаването „Хоризонт до обед“ Ангел Джоргов, който е заместник-кмет на София по направление „Обществено строителство“. „Коментира се проблем с един много малък периметър от няколко метра и част от кръстовището при „15 ноември“, което ще се ремонтира през пролетта. В останалото пространство, което е около два декара и половина, паветата са наредени добре. Те са автентични и не всички са с идеална правоъгълна форма. Всяко от тях, което е достатъчно здраво, се използва отново. Основата е по-добра, отколкото беше. Спомняте си какви коловози бяха в този участък. Самото кръстовище с улица „15 ноември“ и част от жълтите павета, които са в посока улица „Раковска“, ще бъдат пренаредени през пролетта, когато трафикът намалее и позволява да се извършват такива дейности на централен булевард. Затова ремонтът се извършва само частично, където има нужда. Там, където е предимно пешеходно движението, каквато е зоната пред Народното събрание, не е увредено от тежкия трафик и за момента няма нужда от ремонт. Затова се извършва частично“.

При пренареждането, ваденето и поставянето отново се рискува паветата, които са напукани, да се счупят, обясни Джоргов. „Имаме на склад известно количество, но то не е безкрайно. Четирите ленти са добре пренаредени. Движението върви гладко“.

Самите жълти павета и основата под тях изобщо не са предвидени за такъв тип натоварване, уточни още той. „Трафикът в София от година на година се засилва все повече. Не само жълтите павета, а всички улици, които са с паваж, се налага да се ремонтират. Там, където настилките са асфалтови, са проектирани за по- тежък трафик“.

За ремонта на жълтите павета се дава гаранция от 5 години, каза заместник – кметът. „Ако нещо се случи междувременно, фирмата ще си го поеме. Тази зона, която е пренаредена, представлява една малка част от целия ремонт на централната градска част. Ремонтът умишлено е разделен на зони, за да не се затвори целия център“.

Тунелът на Люлин е може би най-натовареното място, на което се извършват ремонтни дейности, поясни Джоргов. „Там строителството ще продължи до края на февруари, но се надяваме, че до края на тази година ще успеем да пуснем трамвая“.

Днес започна дългоочаквания ремонт на улиците „Кукуш“ и „Йосиф Щросмайер“. Ремонтът е разделен на четири подучастъка, съобщи заместник – кметът по направление „Обществено строителство“.