Мерките на Столична община срещу замърсяването на въздиха са странно селектирани, определено закъснели, но все пак, ако сме обективни, е редно да кажем, че е добре, че се поставят на обществеността и че се показва някакво отношение по този сериозен проблем. Това е вече траен проблем, по който Европейската комисия дори образува от една страна наказателна процедура срещу България заради закъснелите мерки, от друга страна излизат данни, че всяка година сериозен брой хора умират и благодарение на въздуха, който дишаме в София. Безплатният транспорт е най-малкото нещо, която може да се направи, хубаво е да го има, обаче тук продължаваме да си говорим за това, а вчера излезе информация, че кметът на Скопие въвежда от днес тази мярка и че той лично ще ползва градския транспорт. И това при положение, че нивото на тези вредни прахови частици в Скопие дори е по-малко от София, там се действа, а тук се говори.
Не може да не прави впечатление самата градоустройствена политика на Столична община и то години назад – едно 15-20 години назад тя е ориентирана изцяло към автомобилния транспорт, а не към усвояване на публични пространства и с повече мисъл за хората. В момента София е един огромен паркинг и е пресечена от какви ли не постоянно строящи се кръгови движения, пробиви и т.н., а всички знаем, че това води само до повече коли и това води до по-мръсен въздух. Единствено сега в лицето на новия главен архитект започват да се говорят разумни неща, но вече сме в огромно закъснение.
Котларов посочи какво трябва да се направи:
Определено трябва да се мисли за стимулиране на градския транспорт, но това при сегашната му цена от 1,60 лева също е много противоречива политика от страна на Общината – те един път го вдигат, пък после ще е безплатен. Нещо друго, което е съвсем елементарно, по публични данни градът се мие два пъти в годината. От такива елементарни неща трябва да се тръгне и едва тогава да дойдат по-сериозните мерки в краткосрочен, средносрочен и дългосрочен план.
Добре е, че вече се взимат мерки по проблема, смята Теодора Стоянова – координатор на кампания "Климат и енергия" в "Грийнпийс България":
Със сигурност всички мерки, взети в тази посока, са мерки в правилната посока, проблемът доста дълго време беше игнориран. Смятам, че каквито и мерки да предприеме Столична община, те ще бъдат в полза, но няма как този проблем да се реши от днес за утре. Мерките трябва да са дългосрочни и те ще изискват време, докато започнат да дават желания ефект, но ако искаме да дишаме по-чист въздух, трябва да предприемем не толкова популярни мерки.Относно това, какво да се прави, Стоянова каза:
Има различни механизми, които са съобразени с характеристиките на всеки един град, няма решение, което да бъде универсално и да се прилага навсякъде, ограниченията трябва да са съобразени със средата и с особеностите на града и тук отново е ролята на Общината и на хората като коректив. И аз съм много съгласна, с това което каза вашият събеседник по-рано – градът не трябва да се развива в посока улесняване на автомобилния транспорт, а в улесняване на велосипедния транспорт, улесняване на градския транспорт, на пешеходните зони, защото София в момента страда от липса на пешеходни зони.
Голяма част от проблемите са и от социално-икономическо естество – вярно е, че хората, които горят твърди горива, които са изключително замърсяващи, не го правят, защото искат, а защото пред такъв избор са поставени. Естествено, тук говорим за една много по-мащабна и цялостна политика, която е на общинско и на държавно ниво за предприемане на мерки и по-дългосрочни програми, които да заменят по-нискоефективните печки например.
