Рисково кръстовище на варненския бул. "Левски"

"Стресът, който аз преживях, виждайки как му отскача главата от асфалта, ме държа доста дълго време, мога да си представя какво е било за него и за шофьора, който го блъсна. Най-вероятно е доста по-голям."

Още под влиянието на шока, Пламен Димитров се опитва да осмисли ситуацията. Минувачи му казват, че подобни инциденти има през два-три дни.

"Стоплинията е на 12 метра от реалната видимост, която имат шофьорите, когато се спускат от въпросната улица, замерено е. Затова много рядко спират," анализира Димитров.

Велоалеята е с дължина около 200 метра в права линия и хората с тротинетки и велосипеди може да развият много висока скорост и не успяват да намалят достатъчно на кръстовището, обяснява той. Предложението му е да се сложи „легнал полицай“ на стоплинията, за да се ограничи скоростта на автомобилите, а за тротинетките да се постави релефна маркировка:

"Ако искате пробвайте я с това кръстовище, ако там сработи, мисля че това ще реши проблема в целия град, за тротинетките, които карат с бясна скорост по велоалеите."

Релефната маркировка обаче е забранена в градска среда. Според председателя на велоклуб „Спартак“ Евгений Балев проблем в случая е и сградата на ъгъла, както и на други подобни места.

"Където шофьорът, който излиза в еднопосочен булевард, той гледа само наляво, въобще надясно не гледа. Това постоянно се случва", посочва Балев.

Затова и предложението на Балев е да се сложи маркировка и на велоялеята и за автомобилите на стопа, на която да пише погледни надясно, погледни надясно. От общинската администрация обясниха, че всяко предложение трябва да има положително становище от КАТ. Теодоси Бялков, който всекидневно се придвижва с велосипед, допълни:

"Хубаво е навсякъде, където има възможност, за да се подобри видимостта, да се сложат огледала, така че и тротинеткаджиите и велосипедистите, които идват от тази посока, наистина там сградата не позволява там да се виждат автомобилите, но едно огледало би помогнало. И още нещо, което е в по-дългосрочен план – по света  велоалеите са еднопосочни. В крайна сметка какво пречи, това е огромен булевард, нека има отляво, да има отдясно. Двупосочните велоалеи са предпоставка за катастрофи."

Общинската комисия по „Обществен ред, сигурност и безопасност на движението“ ще опише всички предложения и ще ги съгласува с Пътната полиция.